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全国第一编组站:为中欧班列提供运输保障
2018-12-12 16:40

11月27日,记者来到位于西安市临潼区的新丰镇车站,在下行出发场内,货检车间主检员姚春园正在为即将到站的中欧班列忙碌着。

 

“丁零零……”13时40分许,一阵急促的铃声响起,话筒里传来:“12道X8001休。”接到指令后,姚春园迅速安排货检员王胜利和王栋做好检查列车的准备。

 

“12道,就是这列车的入场股道,X8001是这列车的车次,‘休’则表示列车只是过站,经过简单的休整后再出发。”姚春园为记者讲解,对于过站的列车,只用进行货检、列检、更换机车等作业,确保车辆货物装载加固等情况良好,安全平稳地驶出站。

 

13时58分,王胜利和王栋穿好背心,取出工具包,拿上手持机,走进作业区,开始了中欧班列的货检作业。“相较于普通货车,中欧班列的货检作业量小,因为都是集装箱,只用排查车体残留物,确保集装箱装载加固良好就行了。”王胜利说。

 

到达接车股道后,王胜利来到列车左侧车头的空隙处,王栋则站在列车右侧同样的位置。两人面对面站好,拿出手持机进行互拍,上传照片后才开始作业。王胜利对记者说:“货检员在车头、车中、车尾处都要进行拍照,发现问题车时,要先用手持机拍照,等处理完后再次拍照上传,才算完成作业。”

 

随后,在车头位置,王胜利用粉笔做好开始作业的标记,再沿着股道向车尾的方向行进。今年50岁的王胜利可算是货检的老人了。每到一处车尾,他都要回头看一下,确保集装箱的箱门关闭,车厢固定稳当。不一会,当检查到列车的第10辆车时,他发现车体上缠绕着钢丝残留物。王胜利用手持机拍照后,迅速戴好手套,从腰间的工具包里取出钳子,将钢丝一圈一圈解开并取下来。处理完后,他又收好工具,拿起手持机拍照,上传资料。之后,王胜利来到车中位置,在车厢连接处,和王栋面对面站好,拿起手持机互拍后才接着前进。

 

就这样一路重复着同样的动作,王胜利处理了4辆问题车,王栋在另一侧处理了2辆问题车。在车尾处做好结束作业标记后,两人再次拿起手持机进行互拍,上传好资料后,货检作业才算结束。王胜利说:“我每天大约要检查16列车,光走路就走了差不多16公里,几乎一个月就要换一双鞋。随着车站日均办理车数的增多,我们不仅要保障来自全国各地的车,还要保障中欧班列安全平稳地驶出。”

 

在王胜利和王栋进行货检作业的同时,调度车间的车站值班员杨凯紧盯着电脑屏幕,随时关注这列车的运行情况。作为列车运行的“大脑”,杨凯承担着列车进路安排、作业人员检查、组织车辆挂机、列车放行等的统筹工作。

 

15时20分左右,X8001次中欧班列缓缓驶出新丰镇车站。车站调度车间值班站长刘日利说:“我们按照货物列车编组计划的要求,提前确保陇海、宁西、太西和西康线畅通,让中欧班列从日(班)到阶段计划的下达,机车机班的组织,接发列车的优化,货检、列尾等技检作业的组织等都实现科学调配,优先保障了中欧班列的正点运行,有效提升了运输效率。”

 

作为全国铁路12个路网性编组站之一,新丰镇车站是联系华北、华东、中南等地区与西北、西南各省的重要枢纽,担负着承东启西、连接南北的重任,是我国铁路网主骨架“八纵八横”中“陆桥通道、宁西通道、包柳通道”三条主要大通道的交汇点。近年来,随着“一带一路”建设的深入推进,全国各地纷纷开通中亚、中欧班列。目前,从义乌、苏州、武汉、重庆、郑州开行的中欧班列都要经过新丰镇车站,然后从新疆阿拉山口出境。目前,该车站日解编货车达2.7万辆以上,是名副其实的全国第一编组站。

 

“2013年,新丰镇车站日均办理车数2.4万辆,2018年达2.7万辆。11月24日,车站办理车数达3.3万辆,创全国单日办理车数最高纪录。5年来,车站累计办理中欧班列8000列。随着车站办理车数的不断提升,下一步,车站将充分发挥好编组站的枢纽优势,优先保障中欧班列的安全运行,为‘一带一路’建设和陕西‘三个经济’发展作出贡献。”新丰镇车站副站长曹晓瑜说。

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